이것이 일부 흰색 LED 가로등이 보라색으로 변하기 시작하는 이유입니다.

수년 동안 메트로 밴쿠버의 여러 자치단체에서는 야간 가시성을 개선하고 에너지 사용과 비용을 줄이기 위해 가로등을 LED 조명으로 전환해 왔습니다.

그러나 최근에는 짙은 보라색 빛을 띠는 흰색 LED가 점점 늘어나고 있습니다.

흰색에서 보라색으로의 전환은 하루아침에 일어나는 것이 아니라 점진적으로 진행됩니다. 이 현상은 캐나다와 미국 전역의 다른 관할권에서도 널리 보고되었습니다.

그리고 이는 확실히 의도적인 것이 아니라 오히려 LED 가로등의 결함으로 밝혀졌습니다.

LED에는 방출되는 빛에 올바른 색상을 제공하는 형광체 코팅이 있습니다. 하지만 이 코팅이 벗겨지거나 손상되면 빛의 색이 변합니다.

밴쿠버 시는 LED 가로등을 채택한 곳 중 하나이며 보라색 가로등의 코팅 문제도 원인으로 꼽히고 있습니다.

다행스럽게도 결함이 있는 LED 가로등은 제조업체에서 시정부에 무료로 보증을 제공합니다.

밴쿠버 버라드 스트리트와 롭슨 스트리트 교차로의 흰색 LED 가로등이 보라색으로 변했습니다. (케네스 찬/데일리 하이브)

밴쿠버 넬슨 스트리트와 캄비 스트리트 교차로의 흰색 LED 가로등이 보라색으로 변했습니다. (케네스 찬/데일리 하이브)

밴쿠버시는 Daily Hive Urbanized에 이메일을 보내 “제조업체는 고장의 근본 원인 분석을 완료했으며 이러한 일이 다시는 발생하지 않도록 제조 공정에서 조치를 취했습니다. 시의 311 핫라인.

"의도하지 않은 색상과 관련된 건강상의 위험은 없으며 시는 제조업체와 협력하여 모든 결함을 식별하고 교체하고 있습니다."

LED에서 방출되는 흰색 빛은 단계적으로 사라지고 있는 고압 나트륨 등기구(HPS)의 주황색 호박색 빛에 비해 인간의 눈에 표면 색상을 더 정확하게 보여줍니다.

최근 몇 년 동안 밴쿠버의 125개 신호 제어 교차로에 설치된 LED 가로등은 교차로에서의 충돌을 21% 줄이고 보행자와 관련된 교통 관련 사망 및 부상을 65% 줄인 것으로 평가되었습니다.

또한, 연구에 따르면 LED로의 전환을 완료한 도시에서는 가로등 전기 비용이 50% 절감되고 "상당한" 온실가스 배출도 감소하는 것으로 나타났습니다. 밴쿠버의 가로등을 LED로 전환하면 매년 약 200미터톤의 이산화탄소가 배출되는 것으로 추정됩니다.

또한 LED는 HPS보다 수명이 기하급수적으로 길고 신뢰성이 높아 유지 관리 및 교체 비용이 낮습니다. 특히 시 인건비가 주요 비용인 경우 더욱 그렇습니다.

보행자 통로의 LED 조명(왼쪽)과 Cambie Street Bridge 남쪽 끝의 HPS 조명(오른쪽). (밴쿠버시)

George Massey Tunnel의 기존 HPS 조명(왼쪽)과 새로운 LED 조명(오른쪽). (BC주 정부)

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